交易担任人在标普全球产品洞悉安排的2023年亚太石油会议上表明，运用棕榈油出产可继续航空燃料将为出产商在质料方面供给更大的灵活性，但可继续性问题是其运用的首要妨碍。

  新加坡署理交通部长Chee Hong Tat在东南亚国家联盟(ASEAN)的一次区域会议上表明，棕榈油应被视为SAF出产的质料。

  “咱们应该采纳根据科学和依据的务实办法，而不是根据预先想象的成见和教条的意识形态办法，”Chee在谈到开展可继续交通时说。

  但是，业界对棕榈油作为SAF质料的观点并不达观，理由是欧盟对印尼和马来西亚这两个世界上最大的棕榈油出产国森林采伐危险的观点存在问题。

  Neste在承受标普全球采访时表明：“(作为质料的)粗棕榈油问题极具挑战性，但残渣和废物并非如此。咱们有新式植物油和木质纤维素生物燃料，它们不可能影响土地利用率。”。

  总部坐落芬兰的雀巢最近完成了其新加坡炼油厂的扩建项目。这一增加将使雀巢在新加坡的产能翻一番，到达260万吨/年，其间SAF的产能高达100万吨/年。

  5月，新加坡向新加坡民航局许诺供给5000万美元，用于树立一个新的航空可继续开展方案，并将该国开展成为一个可继续的航空运输枢纽。

  壳牌航空亚太和中东担任人Doris Tan在APPEC上表明，新加坡赞同将棕榈油用于SAF，这可能会进步质料供给的灵活性。

  Tan说：“这是朝着正确方向迈出的一步。咱们咱们都期望务实，发挥咱们的力气。”他弥补说，棕榈油在东南亚很丰厚，但在欧盟却没有。

  欧盟正在寻求削减对棕榈油作为生物燃料质料的依靠，并制止在出产SAF时运用棕榈油，这引发了马来西亚和印度尼西亚的反对，他们都认为这一态度相当于削减关税的交易壁垒。

  标普全球多个方面数据显现，9月5日，普氏对亚洲可继续航空燃料价格的评价喜忧参半，自8月底以来，以食用油为根底的SAF小幅攀升至1819美元/公吨，而以棕榈脂肪酸馏分为根底的SA价格下降2.5%，至1571美元/公吨。回来搜狐，检查更加多