2017年12月，张家港口岸接连靠泊棕榈油船，江苏张家港查验检疫局抄获3批精粹棕榈硬脂存在严峻短重，合计短重202.258吨，该局及时出具分量证书，以供收货人对外索赔14.54万美元。

  12月12日，新加坡籍“ANIKA”油轮自马来西亚“BINTULU”港装载一批提单分量为5001.063吨精粹棕榈硬脂靠泊张家港保税区港务码头。船只抵港后，查验检疫部分辨别断定人员严厉依照操作规程对该批精粹棕榈硬脂进行容量计重，发现船方供给的该批货品密度虚高3.5‰，依据实验室测定的该批货品密度，验得该批货品实卸岸罐分量仅为4954.846吨，比提单分量缺少46.217吨，短重率高达9.24‰。

  12月13日，泰国籍“YELLOW RAY”油轮自印度尼西亚“DUMAI”港装载一批提单总分量为9999.825吨的精粹棕榈硬脂靠泊张家港东海粮油码头。船只抵港后，查验检疫部分辨别断定人员严厉依照操作规程对该批精粹棕榈硬脂进行容量计重，发现货品原发业已短重53.896吨，又查出该批货品密度虚高2‰，依据实验室测定的该批货品密度，验得该批货品实卸岸罐分量仅为9926.747吨，比提单分量缺少73.078吨，短重率高达7.31‰。

  12月14日，巴拿马籍“LEON M”油轮自印度尼西亚“DUMAI”港装载一批提单总分量为9999.933炼棕榈硬脂靠泊张家港保税区港务码头。船只抵港后，查验检疫部分辨别断定人员严厉依照操作规程对该批精粹棕榈硬脂原发业已短重27.327吨，又发现密度虚高3.4‰，依据实验室测定的该批货品密度，验得该批货品实卸岸罐分量仅为9916.970吨，比提单分量缺少82.963吨，短重率高达8.30‰。

  上述3批严峻短重棕榈油均为精粹棕榈硬脂，这3批精粹棕榈硬脂熔点均在50至56℃，冬天卸货清舱时简单冻住挂壁，这也在某些特定的程度上形成货品丢失。综上，产生精粹棕榈硬脂短重是因为原发短重、密度虚高、卸货不净引起。进口植物油“缺斤少两”严峻损害了国内收货人的合法权益，查验检疫部分主张对客户诺言和商场状况做仔细评价，挑选与国外诺言好、操作标准的公司协作，国内收货人可托付查验检疫组织或威望的查验组织施行装运前查验，保证提奇数的实在牢靠；在对外签定交易合一起，买方能够把查验检疫部分的密度目标写进交易合同的数分量条款，如发货人供给的密度与到港后实践查验测验的密度差异过大，应以实践检测的货品密度核算装货港数量；国内收货人要提早介入、干涉国外供货商的租船环节，在合同中对装运船只和货品的技能条件要求等进行较为详细的约好，削减不必要的转运损耗；遇到高熔点精粹棕榈硬脂，码头罐区作业人员要注重卸货温度处在合理规模，防止船方清舱不净和卸货管道冻堵等质量事故。